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摘要： 歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？这个问题老梁来回答。咋说呢？最开始航母上的舰载机他是绝对不允许带弹着舰的，一说要降落，赶紧的把这炮弹，那子弹的全...

1. 歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？

歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？

这个问题老梁来回答。

咋说呢？最开始航母上的舰载机他是绝对不允许带弹着舰的，一说要降落，赶紧的把这炮弹，那***的全丢海里头去，甚至于过分一点还要把汽油都放空了才成。

而现在，带弹着舰这其实是现代舰载机的一个基本科目，过不了这关，啥舰载机这都是上不了航母的。

为嘛会这样呢？

话说舰载机开起来是很暴力的，咱起就不说了，他降的时候，一条阻拦索，横在甲板上，让飞机***后头那钩，钩住这阻拦索来达到降落目的的。

那么这个过程中大家伙有想过一个问题没有？这就相当于硬生生的把飞机给拽停了，如果您这机体的强度不够的话，会不会造成把这飞机给拽秃噜皮了？

而且在拽的过程中肯定有一定的颠簸，这是避免不了的，再加上大海他里头全是水，时不时给你荡个浪花出来，这甲板也是不稳当。

再加上您这飞机的重量越大，这拽的难度就越高不是，颠簸他就越是明显。

所以这起落架承受的重量您就可以想象得到。

这一晃悠，得咧，这导弹，那炮弹的，指不定就甩出飞机，欢快的奔着人堆可就扎过去了，他就算不奔着人堆，向着其他什么铁疙瘩扎这么一下，啥航母都撑不住不是？

歼15舰载机带弹着舰意味着我人民海军舰载航空兵的作战能力有了大幅的提升，舰载机航空兵的训练也更加贴近实战，实战化的训练是打造空中精锐的和生成强悍战斗力的唯一途径，这也足以证明歼15舰载机整体性能的优异，未来的全球大洋大海上再也没有五星红旗的禁区。

舰载机着舰号称是“刀尖上的舞者”，舰载战斗机着舰要低于其最大降落重量，早期的舰载机着舰出于对安全的考虑一般会***取要么空中放油或者说将燃油基本耗尽来减轻重量，要么将所携带的炸弹或者导弹投掷到大海，轻装降落，如此做的目的是为了防止发生更大的爆炸隐患或者对战机造成大的损伤。

战斗机降落瞬间所释放的冲击力非常的大，想想看重达十几吨的战机以300公里每小时的时速着舰那个力量会有多大，如果***导弹，在拦阻索拦阻下将高速瞬间减为零时，导弹在惯性的作用下很有可能会以在战机减速前的速度从战机机翼下飞出，导致战机机翼撕裂而发生爆炸，再加上导弹可能发生的爆炸，这艘航母即便不被炸毁，也基本失去了战斗力。

我们都知道，和在陆地上降落依靠较远距离滑行停止不同的是舰载机在着舰时是以高速降落依靠拦阻索挂住尾钩而瞬间停止，此时的战机所承受的冲击力达到数十吨，单这一个动作就是对舰载机整体性能和结构，尤其是起落架所能承受的负荷的极大考验，此时多带一枚导弹就会增加这个冲击力。

随着复合材料和碳纤维材料的运用，舰载机带弹着舰已经不再是难题，即便到了今天国外舰载机也会以将成本相对低廉的***或者导弹投掷而保留个别的成本高昂的导弹后在进行着舰。

歼15带弹着舰突显了其一流的设计和整体机身强度，换句话说，飞鲨带弹着舰更是为了贴近实战情况，比如说由于故障而导致导弹无法发射的情况下就只能如此，如此增加训练难度和危险度更是战斗力生成的必不可少的条件。

对于一架服役的舰载机来说，带弹着陆是一个常规科目，考验的是飞行员的驾驶技术与舰载机的性能，以及航母的配套保障能力。

10架带弹歼-15同框图

只有在以下两种情况下才会***取紧急投弹措施。一是飞机出现故障（如单发停车），紧急降落，需要通过抛掉***与放油等措施给飞机减重。

二是按了发射按钮没有打出去的故障弹，这种开了保险的***，随时会发生意外，必须立即抛掉，更不会选择带弹着舰了。

从目前媒体曝光的图片看，歼-15一共挂载过三种导弹，霹雳-8、霹雳-12与鹰击-83K，前两种是空空导弹，后一种是著名的“争气弹”空射型鹰击-83K反舰导弹。歼-15还有挂载过更重的伙伴加油吊舱进行起飞着舰训练，这又是一个航母战斗力突飞猛进的重要标志。

截止目前，未见***中的鹰击-62远程反舰导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、KD-88远程空地导弹等大型***带弹飞行的画面。

蓝色的为霹雳-12模拟弹（比实弹还要贵），白色的为霹雳-8近距格斗弹

多次曝光歼-15携带两枚鹰击-83K反舰导弹在辽宁舰起降

歼-15挂载伙伴加油吊舱

或许大伙儿不知道，以前的舰载机，是不允许带弹着舰的。

不能带弹着舰，那么多出来***怎么处理呢？

答案简单粗暴，直接扔掉！扔海里也就是了。

那么，为什么以前要这么做呢？

两个原因。

第一，要保证航母甲板其余战机的安全。

舰载机机翼下挂载的武器，在着舰的时候，战机挂住阻拦索，那么挂载的武器的惯性是朝前的。如果挂载出了问题，那么直接就从挂架上窜出去到了甲板上横冲直撞，更别说爆炸的危险了。

第二，要保证战机本身的安全。

舰载机着舰，全靠一个小小的尾钩。带弹着舰的话，那么战机加上***的质量就会更大。现代战机所携带的***动不动就好几吨，给尾钩和阻拦索带来的压力那是实实在在的巨大啊。

所以，为了保证安全，以前就是直接扔的节奏。

重型舰载机滑跃起飞，是件蛮恐怖的事，着舰就更不容易，要对正甲板，确保钩住拦阻索，又要准备钩不住的情况加力复飞，因此着舰过程不是收油门，而是要开足马力以免钩不住阻拦索而坠海，20几吨的舰载机加上惯性，降落的一刻，实在有点惊心动魄，舰载机飞行员形容着舰一刻，就像生生砸在甲板上，特别是新手，好像呼吸在瞬间都有停止的感觉。更何况带弹着舰呢？惯性更大，就更危险，因是美军F/A-18明令不准带弹着舰，超虫作为准重型机，还好一点，以前F-14重型舰载机，就更不存在带弹着舰的情况。超虫带弹着舰，现在是否被允许，不见公开的照片，歼-15在2017年，有清晰的照片为证，已经实现，着实是件可喜可贺的事，也见我们的飞行员技术更精湛，飞机结构和阻拦索设计得更坚固。

值得一试。所谓艺高人胆大，没有金钢钻难接瓷器活，歼-15经过7年严酷训练，已来到了一个绝对的自由王国。可以这样设想，如果歼-15不带弹起飞，巡航没有战力，对阵的话不免要吃亏，所以还是带弹巡航的好；巡航归来，如果白白将价值昂贵的导弹丢弃海里，任谁也会心疼，因此带弹着舰就成为必然选择，只是对飞行员心理上和技术上带来更大考验。对舰载机和航母甲板，技术上无疑是一项大考，巨大的冲击力严峻而现实地考验着机体结构，对飞行甲板的强度也是一大验证。实践得出了结论，我们的航母飞行员成熟了，飞机和航母是可靠的。

指标意义。带弹着舰，具有典型的指标意义。行与不行，都值得一试，试验的结果为证，我们在试验之初，即有相当的技术自信，如果试验之初的技术评估，风险巨大，我们不会进行这样的试验。我们知道，航母从无到有，不只建造需要一个漫长的过程，使用和部署也是一个不断提高水平摸索经验的过程，没有经验就只能大胆地尝试，只要有益于战力形成，都是值得的。现在我们成功了，要向我们航母官兵们致敬，为他们的勇敢精神鼓掌喝彩；要向我们的航母军工人致敬，是他们打造了这么棒的航母和舰载机。