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摘要： 阿迪达斯用垃圾造鞋，已卖百万双，网友表示垃圾造的能便宜点吗，你怎么看？船员上船都需要带哪些东西？船员上船都需要带哪些东西？大连：父子俩出海下网捕鱼，40多岁的儿子不慎被渔网缠住失踪...

1. 阿迪达斯用垃圾造鞋，已卖百万双，网友表示垃圾造的能便宜点吗，你怎么看？
2. 船员上船都需要带哪些东西？
3. 船员上船都需要带哪些东西？
4. 大连：父子俩出海下网捕鱼，40多岁的儿子不慎被渔网缠住失踪, 你怎么看？
5. 为什么有人觉得船员这么苦还是有人去做？

阿迪达斯用垃圾造鞋，已卖百万双，网友表示垃圾造的能便宜点吗，你怎么看？

您好，我认为阿迪能够便宜一些更好，毕竟用垃圾造鞋成本上会低一些，但是如果他不在价格上给点优惠那也可以理解，因为首先阿迪用海洋垃圾造的鞋质量也是不错的，同时安全性没问题，物有所值，第二就是里面有一些意义所在，那就是阿迪通过这样做可以唤起人们的环保意识，从而减少对地球的污染。

我们先来回顾一下阿迪用垃圾造鞋的***。3月中旬，阿迪CEO罗思德表示，上个财年他们卖出了一百多万双由海洋塑料垃圾制成的运动鞋。这些鞋的鞋面材料来自回收的海洋垃圾，以及少部分由非法渔船上没收的渔网。据统计，这些鞋每双平均消耗11个塑料瓶。

除了运动鞋，据说阿迪还用相同的材料为***和拜仁制作了球衣。而制作这些球鞋和球衣的海洋垃圾是从马尔代夫海岸上回收的，这么做的目的是为了唤起人们对海洋污染的关注。曾几何时，阿迪因旗下工厂排放有毒废弃物而备受批评，这款鞋的推出或许能够改变阿迪过去在环保上的负面形象。

其实不仅是阿迪，其他运动品牌也一样，耐克、彪马和锐步等运动品牌也推出了由可回收材料制成的球鞋产品。用可持续材料制作运动鞋已经成为这两年运动品牌的潮流。这样做一方面可以降低成本，另一方面还可树立环保的好口碑，一举两得。而阿迪环保鞋的巨大销量无疑会给到其他品牌更大的信心。

船员上船都需要带哪些东西？

首先，每条船发放的东西是不一样的，有的还是按月发放，有的没存货，所以自己要先带一点。

吃：茶，咖啡，尤其机舱，赶上抢修要提神的，烟带一条，海关封库，开航才能卖，全维生素片，南北线就不用了，中日韩都可能因为省伙食断蔬菜，手纸也备一卷，人不熟去要也麻烦。治感冒拉肚便秘上火外伤的常用药，因为医疗间里可能能找出下水那年的药...

穿：铁头低帮工作鞋，大小以不用系带直接穿拖为宜，因为船上没人系鞋带，都是直接穿...工作服一身，前边说了，可能没号，可能没有...逛衣选择，春秋穿的外衣尽可能可以作为冬季内部保暖衣物，比如春秋穿的运动裤冬天可以当绒裤，这样可以大大减轻行李重量。针线，猴松紧带，发的工作服大了怎么办？不要改裤腿，只要在裤脚缝线里穿条松紧带就搞定。

住：被褥大衣都是可能是前一个人留下的，规矩是给你洗完了，不过一般洗完了也会睡一晚，洁癖自己带床单被罩。毛巾洗衣粉洗头水香皂拖鞋牙刷指甲刀之类的，因为一般弟兄混得不错下船时房间都会被“扫荡”，不会给你剩啥，拖鞋要买洞洞鞋，夏天下地还能穿。

行：一个行李大包，一个双肩，冲锋衣徒步鞋（压胶的！带抓绒内胆，一衣多穿），下地时间有限，下雨也要下。双肩下地方便，走航时放钱水吃的，万一弃船，有边走边吃喝（我以前公司有条船在日本被渔船撞了，等救援时所有人都在甲班吃喝(๑>؂<๑））。

***：带不带笔记本随意，反正现在手机也很好玩，多存电子书，电视剧，动作片不用担心，有时是(●—●)。

剪个短头发

船员上船都需要带哪些东西？

首先，每条船发放的东西是不一样的，有的还是按月发放，有的没存货，所以自己要先带一点。

吃：茶，咖啡，尤其机舱，赶上抢修要提神的，烟带一条，海关封库，开航才能卖，全维生素片，南北线就不用了，中日韩都可能因为省伙食断蔬菜，手纸也备一卷，人不熟去要也麻烦。治感冒拉肚便秘上火外伤的常用药，因为医疗间里可能能找出下水那年的药...

穿：铁头低帮工作鞋，大小以不用系带直接穿拖为宜，因为船上没人系鞋带，都是直接穿...工作服一身，前边说了，可能没号，可能没有...逛衣选择，春秋穿的外衣尽可能可以作为冬季内部保暖衣物，比如春秋穿的运动裤冬天可以当绒裤，这样可以大大减轻行李重量。针线，猴松紧带，发的工作服大了怎么办？不要改裤腿，只要在裤脚缝线里穿条松紧带就搞定。

住：被褥大衣都是可能是前一个人留下的，规矩是给你洗完了，不过一般洗完了也会睡一晚，洁癖自己带床单被罩。毛巾洗衣粉洗头水香皂拖鞋牙刷指甲刀之类的，因为一般弟兄混得不错下船时房间都会被“扫荡”，不会给你剩啥，拖鞋要买洞洞鞋，夏天下地还能穿。

行：一个行李大包，一个双肩，冲锋衣徒步鞋（压胶的！带抓绒内胆，一衣多穿），下地时间有限，下雨也要下。双肩下地方便，走航时放钱水吃的，万一弃船，有边走边吃喝（我以前公司有条船在日本被渔船撞了，等救援时所有人都在甲班吃喝(๑>؂<๑））。

***：带不带笔记本随意，反正现在手机也很好玩，多存电子书，电视剧，动作片不用担心，有时是(●—●)。

剪个短头发

大连：父子俩出海下网捕鱼，40多岁的儿子不慎被渔网缠住失踪, 你怎么看？

出海下网捕鱼，一定要注意安全，特别是下网，这时起网机高速运转，船员必须打起十二分精神，稍不留神，就会被渔网缠住，拖入海底，轻则断胳膊断腿，重则伤命。

牛刚十九岁就缀学上船打鱼，这也是没有办法的办法，明知道自己考不上大学，进城打工又累，收入又低，还不如一心一意上船打鱼，靠力气挣钱。

明知道这是一条充满危险未知的道路，可是为了生存，为了养家糊口，只好一条道走下去。

就这样，在船上一干就是二十年。

俗话说:常在海边走，那有不湿鞋？这牛刚虽然干活加倍小心，可是悲剧还是发生了。

去年秋天，休鱼期一过，渔船便卯足了劲争相出海打鱼。你想想，在港口里休养整整三个月，渔船分文未进，船长早就红了眼。机器一响，鱼虾满舱。机器一响，黄金万两。

一连几天几夜捕捞，船员们没有一个睡囫囵觉，早已累的东倒西歪，有的手里拿着东西就睡着了。

牛刚负责看起网机，他强打精神坚持着，可是他的眼睛在打架，手在发抖，恍惚间，一个趔趄倒下去，瞬间被渔网缠住，拖入水下。等其他船员发现大呼小叫时，他已没了踪影。

人们立即停车，打捞，可是茫茫大海，要打捞一具尸体，无疑于大海捞针。

事至今日，牛刚的尸体还没有找到。可怜他上有七十岁的父母，下有妻子和未成年的儿子。生前他已经下决心不让儿子上船出海打鱼，他说这条路充满了危险。

为什么有人觉得船员这么苦还是有人去做？

三百六十行，行行要人做。说船员苦，更苦的行业多了去。船员工资高，只是枯燥无味的时候多，社会底层的辛苦行业劳苦无地位的人很多，只是你没进入，不知道而已。***向往体面舒服待遇好的工作，然而有时无能为力，只能随波逐流。众生皆苦，各安天命。

内河船员

说说我的看法，只限于我们这边（内河，库区，湄公河）。

首先，我们这边内河库区的话，船员不算累，沙船，高速客船，沙船的话工资加其他提成，就是吃住在船上，没什么事基本时间都在船上，当然收入可观，工作也不算累，就是时间长，高速客船的话，闲余时间较多，出船次数少，不均匀，有时一个月都在外面，有时一两个月都不出去一次，固定工资。然后就是跑湄公河的，风险大，航道窄，但是工资高。

其次说说为什么船员生活枯燥还是有人做，基本分为两种。

第一种，真的喜欢船上的生活，把跑船当做一种旅游的方式，喜欢青山绿水，向往自我挑战。

第二种，时间做久了，年纪来了，想换其他工作又苦于没经验，习惯了这样的高收入，适应了枯燥的生活，最主要的是迫于生活等我压力不得不做。

没有完美的工作，需要的是良好的心态，和干一行爱一行态度。

作为海员，我有话说：

我2011年毕业，跑船四年，到2015年。之后我就没有再去。

在陆地这几年，基本上属于无业游民的状态，换了好几个工作，但是都没有坚持下来，现在来看，是属于***之过急了，太着急挣钱了，总是换换换。今年无奈又准备跑船，现在2019年5月21日，不出意外我会在六月十号之前上船了。

为什么我又回去了，可能是我无能，在陆地发展不下去，我发现像我这种人还真不少，整天浑浑噩噩的，不知道如何谋生。才决定又重新跑船。我没有觉得跑船太苦，我更觉得最受不了的就是远离家人，远离灯红酒绿的陆地，有时会觉得太寂寞了。

前段时间去学校培训一些证书，发现目前学水手机工的很多，这说明很多人被忽悠去的，也有一部分人确实没什么工作。

我想这就是原因吧。